Opel Kadett E
+ 1. Инструкция по эксплуатации
+ 2. Еженедельные проверки и обслуживание в пути
+ 3. Техническое обслуживание
- 4. Двигатель
- 4.1. Двигатель OHV (с распределительным валом в блоке цилиндров)
4.1.1. Техническая характеристика
4.1.2. Проверка компрессии
4.1.3. Ремонтные операции, не требующие снятия двигателя
+ 4.1.4. Ремонтные операции, требующие снятия двигателя
4.1.5. Регулировка зазоров клапанов
+ 4.1.6. Головка блока цилиндров
4.1.7. Снятие и установка масляного поддона
+ 4.1.8. Масляный насос
+ 4.1.9. Звездочки механизма газораспределения
+ 4.1.10. Поршни и шатуны
4.1.11. Снятие и установка маховика
4.1.12. Снятие и установка опор силового агрегата
4.1.13. Снятие и установка распределительного вала и толкателей
4.1.14. Снятие и установка заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
4.1.15. Снятие и установка коленчатого вала и коренных подшипников
+ 4.1.16. Проверка элементов двигателя
4.1.17. Система смазки двигателя
4.1.18. Снятие и установка двигателя
4.1.19. Запуск двигателя после капитального ремонта
+ 4.2. Двигатели OHC
+ 4.3. Двигатель DOHC с 16 клапанами
+ 4.4. Дизельные двигатели 16D и 16DА
+ 4.5. Дизельные двигатели 1,7 л
+ 5. Система охлаждения, отопления и вентиляции
+ 6. Топливная и выхлопная системы
+ 7. Система запуска и зарядки
+ 8. Система зажигания
+ 9. Сцепление
+ 10. Коробки передач и приводные валы
+ 11. Тормозная система
+ 12. Подвеска и рулевое управление
+ 13. Кузов
+ 14. Электрические схемы
|
Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля.
Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя.
Коленчатый вал опирается на три коренных подшипника. Упорные полукольца коленчатого
вала установлены на центральном коренном подшипнике.
В нижних головках шатуна установлены шатунные вкладыши. Поршни крепятся к шатунам
поршневыми пальцами, которые неподвижно закреплены в отверстии верхней головки
шатуна. Поршни из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца – два уплотнительных
и одно маслосъемное.
Распределительный вал, приводимый в действие цепью от коленчатого вала, управляет
коромыслами через кулачки и короткие толкатели. Все впускные и выпускные клапаны
закрываются одной пружиной и работают в направляющих, запрессованных в головку
блока цилиндров. Клапаны приводятся в действие непосредственно коромыслами.
Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом.
Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и
затем поступает через фильтр в каналы блока цилиндров, оттуда масло поступает
к коленчатому валу и распределительному валу. Подшипники нижней головки шатуна
снабжаются маслом через внутренние сверления в коленчатом вале. К подшипникам
распределительного вала масло также подается под давлением. Кулачки распределительного
вала и клапана смазываются распыленным маслом, так же как и все другие подвижные
детали двигателя.
|
HOMEPAGE
Руководства по другим маркам
Мануалы по ремонту автомобилей:
Ford Focus
Выпуск с 1998 по 2005 год.
Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л. 16V Zetec-SE; 1,8 и 2,0 16V Zetec-E.
Дизельные двигатели 1,8 л., Endura-DI (75 л.с. и 90 л.с.).
Описание и Ремонт Форд Мондео, Форд Фокус
Ford Mondeo
Выпуск с 1997 по 2000 год.
оборудованных 16- клапанными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,0 л.,
и бензиновыми двигателями Duratec рабочим объемом 2,5 л.
|
