Русский Детройт

 Ленинградская область - «Клондайк» автомобилестроения. Она оказалась удобной площадкой для автопроизводителей.

Ленинградская область не случайно была выбрана автопроизводителями в качестве производственной площадки. Преимущество Ленобласти - выход к Балтийскому морю, это удобно для доставки на завод импортных комплектующих. Более того, Питер - вторая столица с развитым рынком, приоритетным для дилеров. Немаловажный аспект для инвесторов - экономия на оплате труда (в сравнении с западной зарплатой почти в три раза) и, как отмечают в представительстве Ford наличие квалифицированной рабочей силы.

Иностранцы, наблюдающие захватывающее реалити-шоу под названием «стремительное развитие российского авторынка», инвестируют свои средства в создание новых площадок. Компании делают акцент на том, что правительство Ленинградской области ведет себя очень лояльно и предоставляет инвесторам благоприятные условия. В то же время инвесторы требуют обязательной господдержки, которая должна стать финансовой гарантией предприятия.

По данным Autonews, правительство России отворило двери иностранцам. Это вполне объяснимо, ведь работающее производство не только приносит налоги, но и создает новые рабочие места и стимулирует развитие компонентного производства в России за счет будущей локализации.

  Первым дорогу в окрестности Санкт-Петербурга открыл Ford, построивший в 2002 году во Всеволожске завод по производству Ford Focus. Поначалу планы компании были более чем скромными - в первый год планировалось выпустить всего 4 тысячи автомобилей, а к 2005 году довести выпуск до 24 тыс. автомобилей. Однако успех превзошел все ожидания. Focus настолько пришелся по душе россиянам, что компания несколько раз пересматривала планы по выпуску в сторону увеличения. На этот год запланирован выпуск 75 тыс. Focus во Всеволожске и начало производства седанов Mondeo. Объясняется это тем, что спрос на продукцию Ford растет в геометрической прогрессии - так, в 2006 году в России было куплено 118 тыс. автомобилей, что вдвое превысило продажи предыдущего года. В этом году Ford также показал рост в 145 процентов, продав в I квартале 39 тыс. автомобилей.

Представители Suzuki подписали с Россией договор о намерениях строительства нового автозавода. Подписание договора о промышленной сборке должно состояться уже в начале июня. Как ожидается, шушарский завод Suzuki рассчитан на выпуск около 50 тысяч автомобилей в год. В ближайшее время японцы подготовят полный бизнес-план по строительству. Для осуществления этого проекта Suzuki должны получить статус промышленной сборки с льготами на ввоз комплектующих и запчастей.

Успех Ford не мог оставить равнодушными остальных автопроизводителей. В 2005 году на территории в 220 гектаров в санкт-петербургской промзоне Шушары завод заложила Toyota. По планам, завод после выхода на максимальную мощность должен производить 200 тыс. автомобилей в год. Причем это будут автомобили не только для внутреннего российского потребления, но и для продажи в западных странах Евросоюза.

Год спустя подписаны соглашения с Generаl Motors и Nissan. Завод Nissan построят в районе поселка Каменка под Петербургом. В строительство автосборочного промышленного предприятия в Санкт-Петербурге Nissan инвестирует порядка 200 млн долларов. Проектом предусмотрено создание производства полного сборочного цикла, включая сварку, окраску и сборку кузовов автомобилей. Начало выпуска продукции запланировано на 2009 год. Ожидается, что максимальный эксплуатационный объем завода составит 50 тыс. автомобилей в год. В рамках проекта также планируется, что завод будет выпускать несколько моделей марки Nissan, адаптированных для российского рынка. В июне в рамках Санкт-Петербургского экономического форума состоится торжественная церемония закладки нового завода.

На новом заводе Suzuki собираются производить две модели - это уже успешная Grand Vitara и седан сегмента С, оснащенный полным приводом. Вероятнее всего, речь идет о новой кузовной версии компактного кроссовера SX4, которая уже засветилась в Китае, Европе и США. Suzuki готовится стать первым иностранным производителем, построившим в России завод, ориентированный на производство исключительно полноприводных авто.

На фоне остальных будущих заводов, которые в основном собираются делать ставку на производство дешевых авто, аналогичных Renault Logan, Suzuki собирается производить модели на порядок дороже, и при этом, как оценивают аналитики, со сбытом проблем не будет, а если таковые и возникнут, не составит особого труда экспортировать невостребованные машины в другие страны Восточной Европы.

Санкт-Петербург оказался удобной площадкой для автопроизводителей - только Volkswagen выбрал для своего завода место под Калугой. Известно о том, что свое производство в России и под Петербургом планируют открыть Peugeot и Mitsubishi.

Если все заявленные участники претворят свои планы в жизнь, то уже в ближайшем будущем в Питере и Ленобласти будет производиться от полумиллиона до миллиона автомобилей в год. Возможно, Санкт-Петербург будет скоро называться автомобильной столицей России, русским Детройтом, и Россия станет страной, экспортирующей качественные автомобили.