Перед пуском холодного двигателя рекомендуется выпол­нить следующие простые операции (рис. 1).

  Проверьте (при необходимости) наличие масла в картере двигателя, обратив внимание на его качество, способами, рас­смотренными в разд. «Расход моторного масла выше нормы». Нормальный уровень масла должен быть у верхней метки «Мах» указателя или «Полно». Недопустимо применять летнее мотор­ное масло зимой.

  Проконтролируйте уровень охлаждающей жидкости в расши­рительном бачке или в радиаторе (см. разд. «Перегрев двигателя»). Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже метки «М» на расширительном бачке. Если на автомобиле нет расширительного бачка, то уровень охлаждающей жидкости должен быть ниже 15—20 мм заливной горловины радиатора. При низких температурах окружающего воздуха в системе охлаждения двигателя воду использовать не рекомендуется. Возможно замерзание воды в радиаторе или размораживание двигателя на длительных стоянках.

  Обязательно убедитесь, имеется ли топливо в баке по ука­зателю на щитке приборов, а при необходимости окунанием чистого прутка в горловину бака.

  Основные причины, затрудняющие пуск, а также и нормаль­ную работу двигателя, и способы их устранения в бесконтактной системе зажигания (рис. 15) аналогичны причинам и способам устранения, характерным для контактной системы зажигания, которые рассмотрены ранее.

  Вместе с тем конструктивные особенности некоторых эле­ментов бесконтактной системы зажигания, способы обнаружения, устранения основных неисправностей требуют соблюдения следующих рекомендаций.

  Не допускается на работающем двигателе отсоединять провода высокого напряжения и проверять работоспособность элементов системы зажигания «на искру», так как это может привести к травмам (ввиду высокой энергии), а также к прогару высоковольтной изоляции и выходу из строя приборов системы зажигания.

  Во избежание повреждения коммутатора запрещается при работающем двигателе отсоединять провода от клемм аккуму­ляторной батареи.

Рис. 15. Схема бесконтактной системы зажигания:

  Если проверкой будет выявлено, что уровень масла ниже нормы, долить масло в картер двигателя до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений в системе смазки двигателя. Внешним осмотром двигателя (рис. 40) можно убедиться, нет ли течи масла из-под прокладок: 1 крышки привода распределительного вала, 4 крыш­ки клапанного механизма, 2 блока цилиндров, 8 фильтра очис­тки масла, а также из пробки 3 заливной горловины, через штуцер 6 датчика указателя давления масла, из-под крышки 7 маслоотделителя и через уплотнитель 5 маслоизмерительного щупа. Обнаруженные даже небольшие течи масла свидетель­ствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за по­врежденных прокладок или сальников либо ненадежных креп­лений, что недопустимо.

  Напомним, что при подтягивании болтов, винтов и гаек креп­ления поддона картера и крышек нужно соблюдать осторож­ность, чтобы не сорвать резьбу.

  Причины образования бедной смеси следующие:

засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы, используя насос для накачивания шин, а если необходимо, то прочистить их медной проволокой, разобрав карбюратор;

заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчато­го фильтра или прорыв диафрагмы. В этом случае сначала уст­раняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетча­тый фильтр, а прорванную диафрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным ранее;

подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, фланца карбюратора с выпускным трубопроводом, фланцев впускной трубы с блоком цилиндров из-за ослабления креплений, а также при повреждении прокладок. Место подсоса можно обнаружить при помощи мыльной пены. В предполагаемом месте подсоса в мыльной пене образуется окно. Устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок;

износ рычага привода топливного насоса, засорение воздуш­ного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заедание воздушной заслонки. Устраняют эти неисправности так: заменяют неисправные детали топливного насоса, прочи­щают воздушное отверстие пробки, проверяют и при необхо­димости регулируют длину троса управления воздушной за­слонкой карбюратора.