Полезная информация
Популярные новости
Находятся в разработкеВозможные неисправности двигателя и способы их устранения
автор: admin | 29 июня 2009 | Просмотров: 22 | Полезные советы
|
Причина неисправности
|
Способ устранения
|
|
Двигатель не пускается
|
|
| Отсутствие топлива в баке | Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом |
| Наличие воздуха в системе питания топливом | Устранить негерметичность, прокачать систему |
| Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива | Отрегулировать угол |
| Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака | Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева |
Двигатель внутреннего сгорания, тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего
в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.
По роду топлива ДВС разделяются на двигатели:
жидкого топлива;
газовые.
По способу заполнения цилиндра свежим зарядом:
четырехтактные;
двухтактные.
По способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха двигатели с:
внешним смесеобразованием;
внутренним смесеобразованием.
К двигателям с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные, в которых горючая смесь из жидкого топлива и воздуха образуется в карбюраторе, и газосмесительные, в которых горючая смесь из газа и воздуха образуется в смесителе.
В ДВС с внешним смесеобразованием зажигание рабочей смеси в цилиндре производится электрической искрой.
В двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.
Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного ДВС совершается за 4 хода поршня (такта), т. е. за 2 оборота
коленчатого вала.
При 1-м такте — впуске - поршень движется от верхней мёртвой точки (в. м. т.) к нижней мёртвой точке (н. м. т.). Впускной клапан при этом открыт и горючая смесь из карбюратора поступает в цилиндр.
По роду топлива ДВС разделяются на двигатели:
жидкого топлива;газовые. По способу заполнения цилиндра свежим зарядом:
четырехтактные;двухтактные.По способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха двигатели с:
внешним смесеобразованием;внутренним смесеобразованием.К двигателям с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные, в которых горючая смесь из жидкого топлива и воздуха образуется в карбюраторе, и газосмесительные, в которых горючая смесь из газа и воздуха образуется в смесителе.
В ДВС с внешним смесеобразованием зажигание рабочей смеси в цилиндре производится электрической искрой.
В двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.
Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного ДВС совершается за 4 хода поршня (такта), т. е. за 2 оборота
коленчатого вала. При 1-м такте — впуске - поршень движется от верхней мёртвой точки (в. м. т.) к нижней мёртвой точке (н. м. т.). Впускной клапан при этом открыт и горючая смесь из карбюратора поступает в цилиндр.
Что такое впрыск топлива
автор: admin | 28 апреля 2009 | Просмотров: 538 | Полезные советы
//
Инжектор или впрыск (от английского inject - "впрыск")
топлива - система дозированной
подачи топлива в цилиндры двигателя.
Существует много разновидностей
впрыска - механический, моновпрыск,
распределенный, непосредственный. Мы будем рассматривать только
относительно современные
электронные системы распределенной
подачи топлива, на основе ЭСУД (электронной
системы управления двигателем)
рассчитывающей подачу топлива на
основе сигналов установленных на
двигателе датчиков.
На рисунке схематично показан принцип многоточечного распределенного впрыска. Подача воздуха (2) регулируется дроссельной заслонкой (3) и перед разделением на 4 потока накапливается в ресивере (4). Ресивер необходим для правильного измерения массового расхода воздуха (т.к измеряется общий массовый расход (MAF) или давление в ресивере (MAP). Последний должен быть достаточного объема для исключения воздушного "голодания" цилиндров при большом потреблении воздуха и сглаживания пульсаций на пуске. Форсунки (5) устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.
Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:
- Одновременный , когда за один рабочий цикл двигателя все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно. Диаграмма работы:
Инжектор или впрыск (от английского inject - "впрыск")
топлива - система дозированной
подачи топлива в цилиндры двигателя.
Существует много разновидностей
впрыска - механический, моновпрыск,
распределенный, непосредственный. Мы будем рассматривать только
относительно современные
электронные системы распределенной
подачи топлива, на основе ЭСУД (электронной
системы управления двигателем)
рассчитывающей подачу топлива на
основе сигналов установленных на
двигателе датчиков.На рисунке схематично показан принцип многоточечного распределенного впрыска. Подача воздуха (2) регулируется дроссельной заслонкой (3) и перед разделением на 4 потока накапливается в ресивере (4). Ресивер необходим для правильного измерения массового расхода воздуха (т.к измеряется общий массовый расход (MAF) или давление в ресивере (MAP). Последний должен быть достаточного объема для исключения воздушного "голодания" цилиндров при большом потреблении воздуха и сглаживания пульсаций на пуске. Форсунки (5) устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.
Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:
- Одновременный , когда за один рабочий цикл двигателя все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно. Диаграмма работы:
Новые штрафы 2009 года в России
автор: admin | 28 апреля 2009 | Просмотров: 243 | Автомобильные новости
Таблица штрафов ГИБДД за нарушения ПДД
Ответственность за совершение административных нарушений в области дорожного движения.
Использование протокола OBD-II в автомобилях и разьем диагностики
автор: admin | 3 апреля 2009 | Просмотров: 517 | Полезные советы
Все автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2000 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. OBD-II совместимый автомобиль может использовать любой из трех протоколов связи : PWM, VPW, или 9141/14230 ISO (также известный как KWP2000). Как правило, Вы можете определить, какой протокол используется в вашем автомобиле посмотрев на разьем диагностики J1962.
Эксплуатация устройства "круиз контроль"(cruise control)
автор: admin | 1 апреля 2009 | Просмотров: 301 | Полезные советы
" Круиз контроль " позволяет двигаться с постоянной
заданной скоростью без использования педали газа. Орган управления на
японских автомобилях выполнен в виде рычажка и располагается на рулевой
колонке справа от руля около рычажка управления указателями поворота.
Для включения устройства " круиз контроль ", необходимо рычажок управления подвинуть в направлении стрелки ON. На щитке приборов загорится надпись круиз контроль. Разгоняете автомобиль до необходимой скорости, нажимаете на рычажок в направлении стрелки SET и отпускаете педаль газа.
При выборе скоростного режима следует учесть, что диапазон скоростей, возможных для использования устройства " круиз контроль " ограничен нижним и верхним пределами. Обычно этот диапазон составляет 40...130 км/ч ( на разных автомобилях этот диапазон может отличаться, в зависимости от производителя, модели и года выпуска ).
Для включения устройства " круиз контроль ", необходимо рычажок управления подвинуть в направлении стрелки ON. На щитке приборов загорится надпись круиз контроль. Разгоняете автомобиль до необходимой скорости, нажимаете на рычажок в направлении стрелки SET и отпускаете педаль газа.
При выборе скоростного режима следует учесть, что диапазон скоростей, возможных для использования устройства " круиз контроль " ограничен нижним и верхним пределами. Обычно этот диапазон составляет 40...130 км/ч ( на разных автомобилях этот диапазон может отличаться, в зависимости от производителя, модели и года выпуска ).
Заезд на эстакаду. Трогание автомобиля, стоящего на подъеме
автор: admin | 10 марта 2009 | Просмотров: 404 | Самоучитель езды на автомобиле
Для успешного заезда на эстакаду надо:
Упражнение 1. Заезд на эстакаду.
Кладем вешки (без подпятников) относительно автомобиля, как показано на рис.27. При этом вешки будут определять колеи эстакады.
- правильно скоординировать автомобиль;
- сохранить прямолинейность при заезде на эстакаду;
- уметь остановить автомобиль в любом положении на эстакаде, не допуская его скатывания.
Упражнение 1. Заезд на эстакаду.
Кладем вешки (без подпятников) относительно автомобиля, как показано на рис.27. При этом вешки будут определять колеи эстакады.
Парковка автомобиля
автор: admin | 10 марта 2009 | Просмотров: 417 | Самоучитель езды на автомобиле
Парковка автомобиля может осуществляться тремя способами:
|
| параллельно проезжей части; |
|
|
| перпендикулярно проезжей части; | под углом к проезжей части. |
Разворот в замкнутом пространстве
автор: admin | 10 марта 2009 | Просмотров: 188 | Самоучитель езды на автомобиле
Для проведения занятия на площадке сделаем коридор из вешек, как показано на рис. 23.
Рис.23
Рис.23
Меню
Авторизация
Предложения
Архив новостей
Календарь
Опрос
